Panduan Permohonan Aeroangkasa Bahan Metalik
Pesawat moden adalah sistem kompleks yang terdiri daripada pelbagai bahan canggih. Jenis -jenis bahan yang berbeza, berdasarkan sifat unik mereka, tepat digunakan untuk lokasi yang paling sesuai untuk mencapai keseimbangan antara keselamatan, prestasi, dan kecekapan ekonomi. Lork Group mengekalkan stok enam jenis bahan untuk memenuhi tuntutan pembangunan penerbangan:Aloi nikel, aloi kobalt, aloi titanium, aloi ketepatan, keluli tahan karat, dan aloi aluminium.Bahan -bahan logam ini tersedia untuk pemilihan oleh pengeluar profesional, kakitangan pembelian, dan kakitangan penyelidikan dan ujian.
Aeroangkasa adalah pemotongan - medan sains bahan, dengan keperluan prestasi yang sangat ketat untuk bahan logam. Bahan -bahan ini biasanya perlu memenuhi petunjuk prestasi yang komprehensif seperti menjadi lebih ringan, lebih kuat, lebih panas - tahan, dan lebih banyak kakisan - tahan. Pengeluaran sepenuhnya mematuhiPiawaian Pengeluaran AMSdan beberapaPiawaian ujian ASTM. Katalog ini menggunakan data secara sistematik memperkenalkan aplikasi aluminium, titanium, nikel - berasaskan superalloys, aloi kobalt, keluli, dan aloi ketepatan dalam aeroangkasa.
Mengambil pesawat awam yang biasa sebagai contoh, bahan logam utama yang digunakan dalam pesawat adalah dalam dua aspek:
1. Struktur pesawat(Fiuslaj, sayap, ekor) 2.Enjin aero(Kipas dan pemampat, ruang pembakaran, dan turbin)
Bahan dan aplikasi utama boleh dikategorikan secara meluas kepada tiga jenis utama:
- Komponen suhu dan tinggi -
Nickel - berasaskan tinggi - aloi suhu - bilah turbin, cakera
Kobalt - berasaskan tinggi - aloi suhu - bilah panduan, pakai cincin
- Komponen fungsional dan sistem
Keluli tahan karat - pengikat, paip, galas
Alloy Precision - Sensor, Sistem Elektronik
- Bahan struktur utama
Aloi aluminium - kulit, bingkai
Aloi Titanium - Komponen Struktur Utama, Gear Pendaratan
Bahan Aeroangkasa Nikel Aloi
Aloi nikel untuk kegunaan aeroangkasa dipilih untuk keupayaan mereka untuk menahan suhu yang sangat tinggi, kakisan, dan memakai tetap, serta untuk sifat magnet mereka. Aloi nikel secara struktural adalah beberapa bahan yang paling sukar yang ada, serta menjadi konduktor elektrik yang baik.
Aloi nikel digunakan terutamanya dalam enjin Aero -, dan kedua -dua di kawasan suhu tinggi - pesawat pesawat pesawat.
Sebagai kemajuan teknologi aeroangkasa, kepentingan pemilihan bahan menjadi lebih kritikal. Aloi nikel kekal di barisan hadapan inovasi, mendorong kejuruteraan aeroangkasa ke tahap baru prestasi dan keselamatan. Untuk maklumat lanjut atau sokongan, berhubung dengan pasukan kami hari ini.
Komponen permohonan
Komponen enjin
Aloi nikel digunakan paling meluas dan mempunyai keperluan tertinggi dalam industri aeroangkasa. Bahan lain yang digunakan untuk bilah turbin termasuk Rene N4 dan CMSX-4; Cakera turbin biasanya menggunakan aloi waspaloy; Bilik pembakaran sering menggunakan aloi cast seperti C263 dan Haynes 230, dan aloi tempa seperti Hastelloy X, Inconel 617, dan Inconel 625; dan membimbing bilah vane sering menggunakan aloi Rene 80 dan In-738.
Pesawat pesawat
Terdapat tiga jenis utama aloi nikel yang biasa digunakan dalam pesawat udara: tujahan tujah, sistem paip akhir -, dan kulit dan struktur pesawat laju tinggi -. Pembalik tujah yang paling biasa menggunakan Inconel 625 dan Inconel 718 aloi; panas - sistem paip akhir biasanya menggunakan Inconel 600 dan Inconel 625 aloi; dan tinggi - Kulit pesawat laju dan struktur menggunakan aloi Inconel 718.
Gred biasa
Aloi berasaskan nikel - memainkan peranan penting dalam medan aeroangkasa kerana kekuatan tinggi mereka - kekuatan suhu, rintangan kakisan, dan rintangan pengoksidaan, memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan pesawat dalam persekitaran yang melampau.
Inconel 718
Aloi ini mempunyai kekuatan suhu tinggi - yang sangat tinggi dan rintangan merayap, dan digunakan secara meluas dalam bilah turbin, cakera pemampat, dan komponen ruang pembakaran.
Inconel 625
Oleh kerana pengoksidaan dan rintangan kakisan yang sangat baik, ia digunakan secara meluas dalam enjin pesawat dan komponen struktur.
Haynes 230
Ia mempunyai rintangan pengoksidaan yang sangat baik dan kekuatan suhu tinggi -, menjadikannya sesuai untuk ruang pembakaran dan komponen suhu tinggi enjin turbin gas.
Hastelloy x
Aloi ini dikenali dengan kekuatan yang luar biasa dan rintangan pengoksidaan pada suhu tinggi, dan biasanya digunakan dalam ruang pembakaran dan komponen suhu tinggi - yang lain.
Bahan Aeroangkasa Aloi Kobalt
Aloi kobalt mempunyai batasan utama: Pengukuhan penyelesaian pepejal mereka lebih rendah daripada aloi berasaskan nikel - yang diperkuat oleh 'fasa. Oleh itu, aloi kobalt jarang digunakan dalam komponen berputar yang tertakluk kepada tekanan sentrifugal yang sangat tinggi (seperti bilah turbin), tetapi lebih sering digunakan dalam komponen pegun yang tertakluk kepada tekanan haba dan haus.
Komponen permohonan
Ruang pembakaran
Tiub api ruang pembakaran dan kepala biasanya menggunakan aloi kobalt HA-188 dan L-605
Cincin luar turbin
manakala cincin luar turbin/cincin pengedap menggunakan X-40, Stellite 6, dan Tribaloy Series Cobalt Alloys.
Gred biasa
Cobalt - Superalloys berasaskan adalah cabang bahan aeroangkasa tersendiri. Mereka tidak meneruskan kekuatan yang melampau, tetapi memberi tumpuan kepada menyelesaikan masalah ketahanan dalam persekitaran yang melampau. Mereka menahan kejutan haba yang paling teruk dan kakisan kimia, memastikan operasi stabil jantung enjin aero -.
Produk AMS 5608 biasanya digunakan untuk bahagian yang terbentuk dan ditarik yang memerlukan kekuatan tinggi sehingga 1800 darjah F (982 darjah), sebagai tambahan kepada rintangan pengoksidaan sehingga 2000 darjah F (1093 darjah).
AMS 5844 MP35N adalah aloi fasa multi - yang mengandungi nikel, kobalt, kromium, dan molibdenum dengan pelbagai sifat unik - kekuatan tinggi, ketangguhan, ketahanan, dan ketahanan korosi.
Lork Group adalah aloi kobalt mp159 profesional MP159 yang dibekalkan oleh Lork Group memenuhi bar AMS 5841 (penyelesaian haba yang dirawat)
Penyelesaian Haba Rawat: 1900 darjah F - 1925 darjah f / 4-8 jam + quench air
Haynes Alloy 25 adalah penyelesaian pepejal - menguatkan kobalt - aloi kromium dengan rintangan pengoksidaan yang sangat baik. Haynes Alloy 25, yang dibekalkan oleh Lork Group, mempunyai ciri -ciri pembentukan yang baik dan boleh dipalsukan.
Bahan Aeroangkasa Aloi Titanium
Aloi Titanium adalah "logam strategik" dalam bidang aeroangkasa, dan tahap permohonan mereka merupakan petunjuk penting dalam kemajuan pesawat. Mereka biasanya digunakan dalam komponen seperti cakera kipas/pemampat dan bilah untuk enjin pesawat, bahagian struktur pesawat pesawat, peralatan pendaratan, dan pengikat.
Komponen permohonan
Cakera enjin dan bilah
Ti - 6al - 4v: "aloi ace" industri aeroangkasa, menyumbang lebih daripada 50% daripada semua aloi titanium. TI-6242S: Menawarkan rintangan creep suhu tinggi yang lebih baik. Aplikasi: Cakera pemampat tekanan tinggi dan bilah dalam enjin.
Rasuk gear pendaratan utama
Ti - 5553: A High - Kekuatan Dekat Aloi Titanium Type dengan Hardenability yang Baik dan Kekuatan Tinggi. Permohonan: Rasuk Gear Landing Utama Boeing 787 Pesawat Penumpang.
Gred biasa
Terdapat pelbagai gred aeroangkasa - bahan aloi titanium gred yang tersedia, bergantung pada senario aplikasi khusus anda.
AMS 4902 gred 2 titanium lembaran adalah bahan tahan lama yang serba boleh, kakisan - yang disesuaikan untuk aplikasi aeroangkasa di mana formabiliti dan penjimatan berat badan adalah kritikal.
Lork Group adalah pembekal global Titanium Alloy 8al - 1MO-1V (AMS 4972/UNS R54810), menawarkan bahan premium yang berkualiti untuk aplikasi kritikal, perubatan, dan perindustrian kritikal.
AMS 4928 meliputi Ti-6Al-4V di bar, penempaan, dan bentuk cincin. Ditadbir oleh spesifikasi bahan aeroangkasa yang ketat.
AMS 4918 6 al-6V-2SN
Titanium 6al - 6v - 2sn (6 - 6-2) adalah aloi titanium yang tahan lama, kekuatan tinggi dengan kekuatan yang lebih tinggi dan ketegasan keratan rentas daripada 6AL-4V.